Çıkma tampon: marka ve kasaya göre ön ve arka tampon

Talep açmadan önce kendi tamponunuza bakın: kaç park sensörü deliği var, sis farı yuvası açık mı, kamera ya da far yıkama deliği var mı? Bunları talebin açıklama alanına yazmak, aracınıza uymayan teklifleri baştan eler.

Aşağıdaki 22 kasada makyaj ayrımı tamponu doğrudan etkiliyor; her biri için hangi tamponun hangi döneme uyduğunu ve teslim alırken nelere bakılacağını ayrı sayfada anlattık.

Tampon, çıkma alımında en çok tercih edilen kaporta kalemi: hasarlı tampon çoğu zaman onarılmak yerine değiştiriliyor ve sıfırıyla arasındaki fark büyük. Buna karşılık aynı kasanın iki tamponu birbirine benzeyip takılmayabiliyor. Makyaj ayrımı tampon hatlarını değiştiriyor, aynı yılın araçlarında bile park sensörü, sis farı ve kamera yuvaları donanıma göre farklı basılıyor. Renk ikinci mesele: tampon boyalı gelir ama kod tutsa bile güneş görmüş iki parça aynı tonda olmayabilir.

Tamponun altındaki demir ve darbe emici ayrı parçalardır; darbede onlar da ezildiyse yalnızca dış kabuğu değiştirmek tamponun düzgün oturmamasına yol açar. Ayrıntısı için çıkma tampon alınır mı yazısına bakın.

• Bağlantı tırnakları ve yan braketler sağlam mı — Tamponun en sık gizlenen kusuru budur: parça düz dururken sağlam görünür, kırık tırnak ancak araca takarken ortaya çıkar ve tampon çamurlukla hizalanmaz. Kenar boyunca bütün klips yuvalarına ve yan braketlere tek tek bakın. Yapıştırılmış ya da plastik kaynağıyla onarılmış tırnak kalıcı değildir.
• Park sensörü ve kamera yuvaları aracınızla aynı mı — Aynı kasada sensörsüz, dört sensörlü ve altı sensörlü tampon ayrı parçalardır. Delik sayısını ve yerlerini kendi tamponunuzla karşılaştırın; sonradan delmek yüzeyi ve boyayı bozar, mevcut deliği kapatmak ise dışarıdan belli olur.
• Sis farı ve alt ızgara açıklıkları uyuyor mu — Donanım paketine göre sis farı yuvası kapalı ya da açık gelir, alt ızgara deseni de makyajla değişir. Yuvanın kör kapakla mı yoksa sis farıyla mı geldiğini fiyatı konuşmadan önce sorun.
• Kaç kez boyanmış, astar tutmuş mu — Tamponun iç yüzeyine bakın: fabrika boyası ince ve düzgündür, sonradan atılan boya kalın ve damlalı olur. Dış yüzeyde tırnakla bastırınca kabaran bölge varsa astar tutmamış demektir; o bölge ilk yıkamalarda dökülür.
• Çatlak ve eski onarım izi var mı — Onarılmış tampon kendini arka yüzünden belli eder: kaynak dikişi, zımpara izi ya da elyaf takviyesi görünür. Onarılan bölge darbede aynı yerden tekrar açılır, bu yüzden dış yüzeyi kusursuz görünen parçayı da ters çevirip bakın.
• Renk kodu tutuyor mu, ton farkını görün — Renk kodu ruhsatta yazmaz; çoğu araçta kapı eşiğindeki ya da bagaj içindeki etikette bulunur. Kod tutsa bile yıllanmış iki parça arasında ton farkı olabilir, bu yüzden parçacıdan gün ışığında çekilmiş fotoğraf isteyin.

Tampon kodu parçanın iç yüzeyinde, genelde plastik cinsi damgasının (PP, TPO, PP+EPDM gibi) yakınında kabartma olarak yazar; üretici damgası ve döküm tarihi de çoğu zaman aynı bölgededir. Dış yüzeyde kod aranmaz, bu yüzden sökülü parçanın iç yüzünü net fotoğraflatın.

Dizinde profilinde ön tampon, arka tampon ya da kaporta parçası bulundurduğunu işaretleyen 4 işletme var. Aradığınız tamponun ellerinde olup olmadığını aracınızın kasasını söyleyerek teyit edin.

• Doğan Otomotiv — Yenimahalle, Ankara
• Çınarlar Otomotiv — Yenimahalle, Ankara
• Selçuk Otomotiv — Yenimahalle, Ankara
• Murat Oto — Yenimahalle, Ankara